При исследовании качества исходного перхлората калия (ПХК) возник вопрос о влиянии примесей на скорость горении образцов исследованного топлива. Выяснилось например, что ПХК полученный при изготовлении перхлората аммония (ПХА) приходится перекристаллизовывать три раза, чтобы добиться нужной скорость горения. Как оказалось, соли аммония ингибируют действие катализатора – желтой кровяной соли (ЖКС). В связи с этим возник вопрос об масштабном исследовании влияния примесей на скорость горения топлива. Для этого готовились цилиндрические столбики диаметром 3 мм, и длиной 40-50 мм. Составы готовились смешиванием мелкорастертых компонентов (100 мкм) с последующим сплавлением при температуре 120С. Для экономии времени исследовалось горение топлива без бронировки. Тем более, как оказалось, ввиду быстрого горения разница в скорости горения с бронировкой и без  оказалось незначительной. Исследовались как составы на основе ПХК, так и нитрата калия (НК) и натрия (НН). Использовались добавки как неорганического, так и органического происхождения. Уголь березовый (УБ), порошок которого добавлялся для лучшего поглощения теплового излучения на фронте горения, как разрыхлитель ЖКС и как цветной  индикатор качества перемешивания смесевого топлива, на скорость горения (W), практически не влияет. В начале были исследованы добавки на «классической карамели» на основе сорбита и НК с целью получить быстрогорящие топлива, пригодные для изготовления двигателей торцевого горения (табл.1) Таблица 1. Сокращения: ФЛ-флороглюцин АсК – аскорбиновая кислота ОЖ – окись железа FeO, полученная разложением оксалата железа Ж карбон – порошок железа карбонильного Р-10 Cu – порошок электролитической меди ПМС-1 Zn – порошок цинка ПЦР-1, 45мкм Al – порошок алюминия  АСД6 CuO -  порошок оксида меди (AcO)2Ca – ацетат кальция (AcO)2Cu – ацетат меди CuCN – цианид меди АНДДМ – аммония нитрат диаммиакат динитрата меди, (NH4)2(CuNO2)2 НН – нитрат натрия Проведенный скринниг прежде всего подтвердил роль окиси железа FeO как общепринятого катализатора горения «карамельного топлива» (эксперимент #14, #17),   выявил значительное влияние металлического железа (#19,#21), и отсутствие такового для металлических меди (#25), цинка (#29) и алюминия (#31). В нащих экспериментах оксид меди проявил незначительное влияние (#23), и небольшое цианид меди (#35). Почти никакого результата не дала добавка ацетата кальция (#10), которая входит в состав т.н. «кальциевой карамели», но очень хороший результат ацетат меди (#11, #27) - не хуже, чем окись железа FeO. Что приятно, в отличие от нитрата меди, ацетат меди не вызывает разложение составов до 200С, не вызывает гигроскопичности, и он прекрасно растворим в топливе! Что делает его вполне подходящей альтернативой окиси железа FeO. Это связано с тем, что молекула ацетата меди представляет собой прочный димер, не активный  до  200С. Положительный результат дает также использование в качестве катализатора ЖКС (#6,#33), которая впрочем не позволяет достичь обещанных некоторыми авторами скорости горения более 10 мм/с.  Модификация сорбитовой связки флороглюцином (#2) и хиноном(#3) дала  ощутимый прирост W, в отличие от инозита(#8), который вводился в сорбит сплавлением.  Опыт с нитратом натрия(#9) доказал уже известный факт низкой скорости горения эвтектики известного состава. Ввод стабильной негигроскопичной формы нитрата меди, АНДДМ (#35), также не принесло желаемых результатов. Попытки получить «синергетический эффект» от совместного ввода катализатора и  модификатора связки, флороглюцина, также изучались. Хороший результат был получен для ЖКС (#34). Ожидаемо высокие скорости горения были получены для составов на основе аскорбиновой кислоты (модификация т.н. «малинового пороха»). Но состав #5  оказался слишком хрупким, состав #15 дал небольшой прирост W. Состав #16 оказался вполне подходящим, за исключением того, что аскорбиновая кислота имеет свойство разлагаться даже без  окиси железа FeO, в присутствии ЖКС. При этом топливо имеет пористую фактуру, что неудобно для использования.